En ny bild av Estonia

Fotogrammetri innebär att stora mängder överlappande bilder samlas in och sammanfogas till en mätbar 3D-modell. För Estonia-dokumentationen togs cirka 45 000 georefererade 8K-bilder — som tillsammans täcker varje millimeter av vrakets yttre med detalj som går att mäta direkt i modellen. Underlaget gav flera nya iakttagelser om skrovskador som överensstämmer med fartygets kontakt med havsbotten.

När Statens haverikommission i december 2025 publicerade slutrapporten om M/S Estonia vilade hela kapitlet om vrakets skick på Ocean Discoverys fotogrammetriska modell. Genom att jämföra modellen mot fartygets teoretiska modell kunde de nyupptäckta skadorna identifieras och mätas direkt: den strukturella böjningen (hogging) som visar att vraket vilar på en bergsrygg vid midskepps, den kollapsade bryggan, sprickorna och utbuktningarna i akter och babordssida, samt den cirka 25 meter breda styrbordsskadan som följer den utstickande berggrunden. I modellen upptäcktes dessutom en bucklad flatbotten och ett mindre oljeläckage.

Eftersom hela undervattenskrovet var dokumenterat kunde kommissionen slå fast att skrovet är intakt — så när som på en enda spricka — och att styrbordsskadan uppstått i samband med kontakt med havsbotten, inte genom kollision eller sprängning.

Ocean Discoverys forensiska 3D-dokumentation gav ett mätbart, oberoende underlag i en av Sveriges mest omdebatterade haverifrågor — och har bidragit till att bemöta de konspirationsteorier som omgärdat förlisningen i decennier. Vår grundare Ingemar Lundgren medverkar i SVT:s Vetenskapens värld: Sanningen om Estonia.

Datainsamlingen krävde stabil ROV-operation, kontrollrum med flera sensor- och kameraflöden samt noggrann planering av körstråk över vraket. Arbetssättet gjorde det möjligt att samla in visuellt material systematiskt trots begränsad sikt och svåra förhållanden på platsen.

Den digitala modellen togs fram för att ge en så korrekt översikt som möjligt av fartygets exteriör och tekniska kännetecken. Resultatet kunde användas för visualisering, granskning och som underlag för en fysisk modell och offentliga presentationer.

Operationen genomfördes med fartygsbaserad ROV-utrustning, däcksteam och kontrollrum som arbetade parallellt. Bilderna visar delar av den praktiska mobiliseringen: ROV på däck, utrustning, sjösättning och arbete i direkt anslutning till undersökningsplatsen.